Một số chủ sở hữu máy bay lớn nhất thế giới, bao gồm AerCap và Carlyle Aviation Partners, đang theo đuổi yêu cầu bồi thường đối với các công ty bảo hiểm cho các máy bay mắc kẹt ở Nga, đang chuẩn bị đẩy mạnh cuộc chiến chống lại các vụ việc đang được xét xử ở Moscow.
AerCap, công ty cho thuê máy bay lớn nhất thế giới và những người khác tin rằng họ có quyền yêu cầu bồi thường hợp lệ đối với việc mất máy bay và động cơ mà họ không thể phục hồi từ các hãng hàng không Nga sau cuộc xâm lược Ukraine năm ngoái. Mặc dù các bên cho thuê phương Tây đã chấm dứt hợp đồng thuê máy bay sau khi lệnh trừng phạt được áp dụng đối với Moscow, nhưng các hãng đã từ chối bàn giao máy bay và tiếp tục bay.
Hơn 500 máy bay, trị giá ước tính 10 tỷ USD, đã bị mắc kẹt ở Nga vào thời điểm lệnh trừng phạt được áp đặt. Các bên cho thuê đã tìm cách lấy lại một số máy bay nhưng khoảng 400 chiếc vẫn còn ở trong nước và các công ty sau đó đã nộp đơn yêu cầu bảo hiểm vào năm ngoái.
Một thẩm phán của Tòa án Tối cao Luân Đôn hôm thứ Sáu đã ra phán quyết kết hợp các yêu cầu bồi thường của mười bên cho thuê, bao gồm AerCap, Carlyle, Avenue Capital và Merx Aviation, chống lại một số công ty bảo hiểm, bao gồm cả AIG, thành một phiên điều trần kết hợp sẽ được tổ chức vào tháng Hai năm sau.
Phiên điều trần bây giờ sẽ xác định vấn đề thẩm quyền.
Các hãng hàng không Nga thuê máy bay đã bảo hiểm cho họ với các công ty trong nước, sau đó các công ty này tái bảo hiểm rủi ro với các công ty bảo hiểm phương Tây. Những công ty bảo hiểm đó đã khẳng định rằng vì các hợp đồng ban đầu đã được thỏa thuận theo luật pháp Nga, nên các vụ việc nên được xét xử ở Moscow.
Các bên cho thuê lập luận rằng việc đưa vụ việc của họ sang Nga là không thực tế do xung đột vẫn tiếp diễn với Ukraine.
Trong một bản đệ trình bằng văn bản được trình bày trước tòa vào thứ Sáu, AerCap lưu ý rằng những thách thức xung quanh quyền tài phán sẽ tập trung vào việc liệu “ngay cả khi các điều khoản về quyền tài phán độc quyền của Nga được áp dụng, tòa án Anh có nên thực hiện theo quyết định của mình để cho phép các khiếu nại được tiến hành ở Anh trong bất kỳ trường hợp nào hay không. , trên cơ sở là có nguy cơ thực sự là các bên sẽ không thể đạt được phán quyết chính đáng [về các yêu sách] ở Nga”.
Carlyle Aviation Partners cũng lập luận tương tự trong bản đệ trình của mình rằng “có những lý do chính đáng khiến tòa án không nên thực thi các thỏa thuận [quyền tài phán] đó, cụ thể là những người yêu cầu bồi thường sẽ không được xét xử công bằng ở Nga và/hoặc việc đưa ra phán quyết sẽ trái với chính sách công. có hiệu lực đối với các thỏa thuận bị cáo buộc”.
Người phát ngôn của Carlyle Aviation cho biết các công ty bảo hiểm đã “vi phạm nghĩa vụ hợp đồng trong nhiều tháng và không cung cấp bảo hiểm cho các tổn thất”.
“Sau đó, việc khăng khăng rằng các vụ việc nên được xét xử ở Moscow không chỉ hoàn toàn không khả thi trong tình hình nghiêm trọng hiện nay, mà còn là sự lợi dụng thô bạo cuộc xâm lược Ukraine của Nga và hơn nữa là tránh phải trả giá cho các yêu sách hợp pháp.”
Một số công ty bảo hiểm được FT liên hệ, bao gồm AIG và Lloyd’s of London, đã từ chối bình luận. AerCap không có sẵn để bình luận.
