EU điều tra chống trợ cấp đối với nhà sản xuất tàu hỏa Trung Quốc
Một công ty con của CRRC bị cáo buộc cạnh tranh với các đối thủ châu Âu để có được hợp đồng tàu điện ở Bulgaria
EU đã tiến hành một cuộc điều tra chưa từng có đối với một nhà sản xuất tàu hỏa Trung Quốc vì bị cáo buộc sử dụng trợ cấp để hạ giá các nhà cung cấp châu Âu.
Ủy viên thị trường nội bộ EU Thierry Breton đã công bố cuộc điều tra vào thứ Sáu có thể ngăn công ty giành được hợp đồng ở Bulgaria. Đây là trường hợp đầu tiên của Ủy ban Châu Âu theo các quy tắc có hiệu lực vào năm ngoái nhằm ngăn chặn các khoản trợ cấp của nước ngoài làm méo mó thị trường chung.
Nhà thầu được ưu tiên trong hợp đồng ước tính trị giá 610 triệu euro cho 20 đoàn tàu điện là CRRC Qingdao Sifang Locomotive, một công ty con của CRRC, nhà sản xuất xe lửa lớn nhất thế giới. Giá thầu của nó chỉ bằng khoảng một nửa so với Talgo của Tây Ban Nha, với Brussels cáo buộc rằng điều này được kích hoạt bởi Bắc Kinh trao trợ cấp 1,75 tỷ euro.
CRRC đã thông báo cho Brussels theo Quy định về trợ cấp nước ngoài, có hiệu lực từ năm ngoái. Ủy ban có thời hạn đến ngày 2 tháng 7 để đưa ra phán quyết.
Breton cho biết hôm thứ Sáu: “Đảm bảo rằng thị trường chung EU của chúng tôi không bị bóp méo bởi các khoản trợ cấp nước ngoài nhằm gây bất lợi cho các công ty cạnh tranh chơi công bằng là điều quan trọng đối với khả năng cạnh tranh và an ninh kinh tế của chúng tôi”.
Ông cho biết quy định mới cho phép Brussels điều tra các khoản đóng góp tài chính do các chính phủ ngoài EU cấp cho các công ty hoạt động tại EU và tước bỏ hợp đồng của họ.
“Thị trường mua sắm của EU, chiếm hơn 14% GDP của chúng tôi, là một công cụ kinh tế mạnh mẽ. Nó cũng là một đòn bẩy địa chính trị quan trọng”, ông nói thêm.
Giá thầu của Trung Quốc thấp hơn 46,7% so với chi phí ước tính của ngành đường sắt Bulgaria và thấp hơn 47,5% so với giá mà đối thủ cạnh tranh gần nhất đưa ra.
Hợp đồng bao gồm việc bảo trì trong 15 năm cũng như đào tạo nhân viên.
Brussels từ lâu đã có chính sách trợ cấp do các quốc gia thành viên cung cấp cho các doanh nghiệp chứ không phải các khoản trợ cấp dành cho các đối thủ cạnh tranh ở nước ngoài của họ. Khi các công ty thuộc sở hữu của các quỹ tài sản có chủ quyền ở Trung Đông hoặc các quốc gia như Trung Quốc chiếm thị phần ở EU, Ủy ban đã chuyển sang đóng lỗ hổng.
Họ cũng có thể sử dụng các biện pháp phòng vệ thương mại truyền thống, chẳng hạn như cuộc điều tra chống trợ cấp mà họ tiến hành vào năm ngoái đối với xe điện của Trung Quốc . Tuy nhiên, việc này mất nhiều thời gian hơn – lên tới 9 tháng so với 110 ngày đối với các trường hợp trợ cấp nước ngoài – và có thể bị các thủ đô EU chặn lại.
Bắc Kinh đã trả đũa cuộc điều tra xe điện do Pháp dẫn đầu bằng cách mở cuộc điều tra riêng về cáo buộc bán phá giá rượu mạnh và rượu cognac.
Các quan chức Trung Quốc, phát biểu trước thông báo về cuộc điều tra CRRC Qingdao Sifang Locomotive, bày tỏ lo ngại rằng EU đang ngày càng cứng rắn hơn trong thương mại với Trung Quốc, đặc biệt là về vấn đề trợ cấp.
Một quan chức giấu tên cho biết: “Trung Quốc lo ngại rằng EU sẽ bắt đầu theo chân Mỹ trong việc phân biệt đối xử với các sản phẩm và đầu tư của Trung Quốc”.
Quan chức này cho biết: “Sự phân biệt đối xử sẽ chỉ gây tổn hại đến lợi ích của các công ty EU [ở Trung Quốc] và sẽ gây thiệt hại cho người tiêu dùng châu Âu”. “EU nên cung cấp một môi trường công bằng, chính đáng và không phân biệt đối xử để hợp tác thương mại với Trung Quốc.”
CRRC Qingdao Sifang đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
➜Telegram Channel Signal: https://t.me/goldenfundforex
➜ Website: tndnetwork.vn
➜ Zalo : https://zalo.me/g/rzaekn580
➜ Tradingview: https://www.tradingview.com/u/Golden-Fund-Forex/#published-charts
➜Efficient transactions with Phemex
➜Facebook: https://www.facebook.com/tndnetwork
