Lạm phát tiêu dùng của Trung Quốc hạ nhiệt trong tháng 9, giảm phát PPI ngày càng trầm trọng
- Tỷ lệ lạm phát tiêu dùng của Trung Quốc giảm trong tháng 9, trong khi giảm phát giá sản xuất ngày càng sâu sắc.
- Dữ liệu này xuất hiện khi Bắc Kinh tung ra nhiều biện pháp kích thích hơn nhằm vực dậy nhu cầu đang suy yếu và hoạt động kinh tế đang lung lay.
Tỷ lệ lạm phát tiêu dùng của Trung Quốc đã giảm trong tháng 9, trong khi giảm phát giá sản xuất ngày càng sâu sắc, ngay cả khi Bắc Kinh tung ra nhiều biện pháp kích thích hơn nhằm vực dậy nhu cầu yếu kém và hoạt động kinh tế đang lung lay.
Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) đã tăng 0,4% so với một năm trước đó vào tháng trước, so với mức tăng 0,6% trong tháng 8, dữ liệu từ Cục Thống kê Quốc gia (NBS) cho thấy hôm Chủ nhật, thấp hơn dự báo tăng 0,6% trong cuộc thăm dò của Reuters về các nhà kinh tế.
CPI không thay đổi so với tháng trước, so với mức tăng 0,4% trong tháng 8 và thấp hơn mức tăng ước tính 0,4%.
Chỉ số giá sản xuất (PPI) đã giảm 2,8% so với cùng kỳ trong tháng 9, so với mức giảm 1,8% của tháng trước và dưới mức giảm 2,5% dự kiến.
Doanh số bán ô tô của Trung Quốc chấm dứt sự sụt giảm kéo dài 5 tháng nhờ tăng trợ cấp
Doanh số bán xe chở khách của Trung Quốc trong tháng 9 đã tăng so với một năm trước đó, vượt qua 5 tháng suy giảm nhờ sự hỗ trợ từ trợ cấp của chính phủ.
Tất cả lợi nhuận đều đến từ các phương tiện chạy bằng pin.
Doanh số bán xe điện và plug-in hybrid tăng 50,9%, chiếm 52,8% tổng doanh số. Đây là tháng thứ ba liên tiếp xe chạy bằng pin, bao gồm cả xe plug-in, vượt doanh số bán xe chạy bằng xăng ở Trung Quốc.
Doanh số bán xe chở khách của Trung Quốc trong tháng 9 đã tăng 4,3% so với một năm trước đó, chấm dứt 5 tháng suy giảm nhờ sự trợ cấp của chính phủ nhằm khuyến khích mua bán xe như một phần của gói kích thích rộng hơn.
Tất cả lợi nhuận đều đến từ xe chạy bằng pin, những loại xe mà người mua và nhà sản xuất đã được hưởng lợi kể từ tháng 7 từ việc tăng gấp đôi trợ cấp cho người tiêu dùng, trong khi doanh số bán xe chạy xăng ở Trung Quốc, thị trường mà các thương hiệu nước ngoài từng thống trị, tiếp tục giảm.
Doanh số bán hàng tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đạt 2,13 triệu xe trong tháng 9, tăng so với 2,04 triệu xe một năm trước đó. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA), trong 9 tháng đầu năm, doanh số bán hàng đã tăng 1,9% so với mức của năm 2023.
Doanh số bán xe điện và plug-in hybrid tăng 50,9%, chiếm 52,8% tổng doanh số. Đây là tháng thứ ba liên tiếp xe chạy bằng pin, bao gồm cả xe plug-in, vượt doanh số bán xe chạy bằng xăng ở Trung Quốc.
Doanh số bán ô tô chạy xăng trong tháng 9 đạt trên 1 triệu chiếc, tăng hơn 100.000 chiếc so với tháng 8. Nhưng con số đó còn kém xa so với tháng 9 năm ngoái, khi hơn 1,29 triệu chiếc được bán ra ở Trung Quốc.
Doanh số bán xe điện và xe plug-in hybrid – một danh mục được tập đoàn công nghiệp Trung Quốc phân loại là “phương tiện năng lượng mới” – đạt 1,12 triệu trong tháng 9 và 7,13 triệu trong 9 tháng đầu năm.
Doanh số bán xe điện toàn cầu đã chậm lại trong năm nay khi các nhà sản xuất ô tô bên ngoài Trung Quốc thu hẹp quy mô sản xuất.
Tuy nhiên, doanh số bán hàng ở Trung Quốc đã tăng lên, nhờ mở rộng trợ cấp cho người tiêu dùng mua xe cũ để lấy xe điện và ô tô tiết kiệm nhiên liệu hơn – một chương trình được ví như chương trình kích thích “đổi tiền lấy xe” của Mỹ năm 2009.
Tesla đã bán được hơn 72.000 xe tại Trung Quốc, tăng 66% so với cùng kỳ năm ngoái, tháng tốt nhất của hãng trong năm nay. Công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ đã xuất khẩu 16.121 xe do Trung Quốc sản xuất trong tháng 9, giảm so với mức hơn 23.000 của tháng trước.
Tesla, công ty phụ thuộc vào Trung Quốc với khoảng 1/3 doanh số bán hàng, đã bổ sung các ưu đãi riêng, bao gồm cả nguồn tài trợ 0%.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD và Xpeng đã ghi nhận tháng tốt nhất từ trước đến nay trong tháng 9.
Các nhà sản xuất xe sử dụng năng lượng mới bán chạy nhất Trung Quốc trong 8 tháng đầu năm là BYD, Geely và Tesla.
Trợ cấp bắt đầu có hiệu lực
Chính phủ Trung Quốc hồi tháng 7 đã công bố khoản trợ cấp hơn 2.800 USD khi người tiêu dùng loại bỏ một chiếc ô tô cũ để thay thế bằng xe điện, tăng gấp đôi khoản trợ cấp được đưa ra vào tháng 4. Khoản trợ cấp cho một phương tiện đốt cháy tiết kiệm nhiên liệu hơn chỉ hơn 2.100 USD.
Tính đến cuối tháng 9, 1,1 triệu người tiêu dùng đã đăng ký để được hưởng trợ cấp.
Cui Dongshu, tổng thư ký của CPCA, cho biết hôm thứ Bảy rằng ông kỳ vọng vào quý 4 sẽ có những khoản trợ cấp trao đổi hàng hóa mạnh mẽ của chính quyền địa phương.
Tuy nhiên, dữ liệu bán ô tô cũng được Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), một hiệp hội ngành khác, công bố hôm thứ Bảy lại kém lạc quan hơn.
Theo dữ liệu của CAAM, doanh số bán xe tháng trước tại Trung Quốc đã giảm 1,7% so với một năm trước đó, tính cả các loại xe thương mại như xe tải cũng như xe du lịch.
Dữ liệu CAAM cho thấy doanh số bán buôn xe thương mại, bao gồm cả xuất khẩu, giảm 23,5%, làm trầm trọng thêm mức giảm 12,2% trong tháng 8.
Bộ trưởng Tài chính Lan Foan cho biết hôm thứ Bảy rằng chính phủ sẽ “tăng đáng kể” việc phát hành nợ để thúc đẩy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, khi họ tìm cách đưa mức tăng trưởng đang chững lại trở lại mục tiêu khoảng 5%. Ngân hàng trung ương Trung Quốc đã công bố cắt giảm lãi suất và bơm thanh khoản trong đợt nới lỏng lớn nhất kể từ đại dịch COVID-19.
Một câu hỏi mở là liệu Trung Quốc có tung ra nhiều biện pháp kích thích hơn để hỗ trợ việc mua xe điện hay không, một quan chức trong ngành đã xác định đó là một ưu tiên.
Bộ tài chính có kế hoạch phát hành khoản nợ đặc biệt trị giá 1 nghìn tỷ nhân dân tệ (140 tỷ USD), sử dụng một phần số tiền thu được để tăng trợ cấp cho chương trình trao đổi hàng tiêu dùng và nâng cấp thiết bị kinh doanh, Reuters đưa tin.
Xuất khẩu ô tô tăng 22% trong tháng 9, nâng doanh số bán trong 9 tháng đầu năm lên 3,55 triệu xe, bất chấp phản ứng chính trị chống lại các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tại các thị trường lớn ở nước ngoài.
Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu xe lớn nhất thế giới vào năm ngoái. Các quan chức Mỹ và những người khác lập luận rằng khả năng sản xuất nhiều ô tô hơn mức họ có thể bán trong nước của Trung Quốc kết hợp với các khoản trợ cấp trước đây mang lại cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc một lợi thế không công bằng.
Liên minh châu Âu đang thúc đẩy mức thuế lên tới 45% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất sau cuộc bỏ phiếu vào tuần trước, một động thái bị Đức phản đối. Trung Quốc cho biết họ hy vọng tránh được thuế quan thông qua các cuộc đàm phán nhằm đặt ra giá bán xe điện tối thiểu ở châu Âu.
Hoa Kỳ và Canada từng đặt ra mức thuế 100% đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất nhằm loại bỏ chúng khỏi các thị trường đó một cách hiệu quả.
➜TND NETWORK – Exness Social Trading (social-trading.club)
➜Contact:
https://t.me/tnd_cashback
https://t.me/nguyenhuuthanh
https://t.me/jonathan36912