Mối đe dọa từ thỏa thuận thương mại Mexico gây rủi ro cho giá xe bán tải Mỹ, ông chủ Chrysler cảnh báo
Phá vỡ USMCA sẽ là kịch bản ‘thua-thua’ sau khi Trump nói chặn xe Trung Quốc qua biên giới
Người đứng đầu Chrysler đã cảnh báo rằng việc giả mạo hiệp định thương mại Mỹ-Mexico có nguy cơ khiến người Mỹ không thể mua được xe bán tải, sau khi Donald Trump gợi ý rằng ông có thể cắt giảm nhập khẩu qua biên giới phía Nam nếu tái đắc cử.
Trump ám chỉ rằng ông sẽ ngăn chặn ô tô do các công ty Trung Quốc sản xuất từ Mexico nếu ông trở thành tổng thống một lần nữa, để đáp lại việc BYD của Trung Quốc lên kế hoạch xây dựng một nhà máy xe điện mới ở phía nam biên giới Hoa Kỳ.
“Bạn sẽ không thể bán những chiếc xe đó nếu tôi đắc cử,” Trump nói trong một cuộc vận động tranh cử vào tháng trước ở Ohio. Ông đã đề xuất riêng việc áp thuế 50-100% đối với các mẫu xe Trung Quốc vào Mỹ.
Carlos Tavares, người đứng đầu Stellantis – chủ sở hữu các thương hiệu Chrysler, Jeep và RAM – cho biết việc phá vỡ Thỏa thuận Mỹ-Mexico-Canada sẽ là một kịch bản “được-thua”. Ông nói rằng ngoài việc giá ô tô tăng cao, động thái như vậy sẽ khiến nước Mỹ tràn ngập số lượng người nhập cư Mexico thậm chí còn cao hơn.
“Hậu quả rõ ràng đầu tiên là lạm phát rất lớn. . . bởi vì nếu bạn ngừng tìm nguồn cung ứng những sản phẩm có chi phí cạnh tranh nhất . . . chi phí của bạn tăng vọt và sau đó giá của bạn cũng tăng vọt,” ông nói. “Khi đó tầng lớp trung lưu không thể mua xe bán tải nữa”.
Ông nói thêm, vấn đề thứ hai là “bạn sẽ làm gì với những người Mexico không còn việc làm”.
Thỏa thuận thương mại USMCA giữa Canada, Mỹ và Mexico dự kiến được “xem xét” vào năm 2026 và có thể dẫn đến các điều khoản mới. Tuy nhiên, một số giám đốc điều hành ô tô phương Tây hiện tin rằng nếu Trump tái đắc cử vào tháng 11, ông sẽ sửa đổi lại hoặc thậm chí hủy bỏ thỏa thuận.
Một số tập đoàn ô tô đã bắt đầu lập kế hoạch dự phòng xung quanh các nhà máy và khoản đầu tư. Một giám đốc điều hành cấp cao cho biết: “Kỳ vọng của chúng tôi là biên giới sẽ đóng cửa một cách hiệu quả”. “Chúng ta phải lên kế hoạch cho điều đó.”
Mặc dù Tavares từ chối nêu tên Trump, nhưng ông nói: “Có vẻ như nhà lãnh đạo mà bạn đề cập có quan điểm rõ ràng về những gì bạn nên làm với vấn đề nhập cư”.
Ngành công nghiệp ô tô và phụ tùng ô tô của Mexico tuyển dụng gần 1 triệu người và phụ thuộc rất nhiều vào việc tiếp cận thị trường Mỹ rộng lớn hơn.
2/3 sản lượng ô tô của Mexico được xuất khẩu sang Mỹ, trong khi nhiều nhà máy ô tô của Mỹ phụ thuộc vào các nhà máy sản xuất linh kiện của Mexico để có được những bộ phận có chi phí thấp hơn.
Ngành công nghiệp ô tô của nước này chỉ bắt đầu phát triển sau khi Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ được đưa ra vào năm 1994, cho phép các bộ phận và ô tô đi lại giữa Mỹ và Mexico mà không bị áp thuế.
Trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump tại văn phòng, thỏa thuận này đã được đổi tên thành “USMCA”.
BYD, công ty đã bán ô tô ở Mexico, đang có kế hoạch xây dựng một nhà máy ô tô ở nước này, điều này sẽ giúp họ có chỗ đứng vững chắc để bắt đầu cung cấp cho thị trường Mỹ đầy lợi nhuận.
Tavares cũng cảnh báo rằng người mua ở Mỹ sẽ sẵn sàng chuyển sang các thương hiệu ô tô Trung Quốc, bất chấp căng thẳng địa chính trị giữa các quốc gia.
Ông nói: “Nếu tôi nhìn vào Mỹ, mọi người có xu hướng nghĩ rằng Mỹ được bảo vệ, [người Trung Quốc] sẽ không tham gia”. “Nhưng vào những năm 1970, người Nhật đã đến, vào những năm 90, người Hàn Quốc đã đến, và nếu bạn không thể sản xuất những chiếc xe bán tải của mình với giá cả phải chăng thì bạn sẽ gặp vấn đề.”
